人民网北京6月4日电（记者李长云）北京时间6月2日，2019中国环塔（国际）拉力赛在新疆和田举行了盛大的闭幕式暨颁奖典礼，经过为期半个月激烈角逐之后，本届赛事终于正式画上了一个圆满的句号。
本届环塔拉力赛历时14天，总赛程5200km，特殊赛段2500km，共有127台赛车参赛，最终完赛率仅31%，确实成为了史上最难的一届比赛。
龙行军团在全员的共同努力下，共收获了国家四驱俱乐部杯的第三、四、五名。在国家四驱杯方面，127车组王翔/杨涛获得全场第六、117车组彭福仁/付昕明排名全场第七、138车组张磊/香亮获得第十一名、185车组郭中楠/张建兵排名全场第十三，107车组陈峰/王毅成在身受伤病折磨下，依然咬牙坚持完成比赛，最终获得第二十名。
同时，303车组李峪隆/钱俊勇斩获了T3.1组的冠军和该组别的俱乐部杯冠军，所有车组的出色表现也为龙行军团本次的环塔之行交出了一个满意的答卷。
127王翔/杨涛这对世界拉力冠军组合，一路保持非常好的比赛节奏，赛道中更是无私救助受伤的KTM星之队的达喀尔摩托车手赵宏毅，备受大家赞扬。虽然在他们并不擅长的沙漠赛段不幸翻车，但是强大的后勤维修一夜时间就将赛车恢复如新，最终收获全场国家四驱第六名。
138张磊/香亮车组，这一对内蒙古的草根车手，对越野爱到痴狂，今年比赛中车组配合默契，以自身的实力拿下多个赛段的前三甲，最终因车辆技术疏忽而遭遇罚时，但是他们已经无愧为本届环塔最大的黑马，相信是金子就一定会发光发亮的。
特别值得一提的是，117#彭福仁/付昕明和185#郭中楠/张建兵车组都是第一次搭档参加汽车组的比赛，也都是第一次驾驶龙行赛车，彭福仁/付昕明不仅轻松完赛，创造了自己环塔史上的最好成绩，还多次在赛段成绩上名列前茅。SS3最高强度的魔鬼赛段，沙漠经验并不丰富的彭福仁凭借龙行赛车的自动扭力分配系统和前中后三把差速锁，竟然没陷一次沙，吹着空调顺顺利利地以赛段第六名到达终点。
郭中楠作为一位90后的新车手，首次驾驶龙行赛车，在完赛率仅有31%的魔鬼赛程考验下能够顺利完赛，且在成绩榜上力压众多资深前辈，这些都充分体现了龙行赛车的优势，和团队后勤保障工作的细致严谨。
因在本次环塔出色的表现，许多车队负责人和车手都对这款龙行赛车产生了浓厚的兴趣，比赛一结束就纷纷前来龙行天下营地预约试驾和洽谈未来合作事宜。
对此我们采访了车队维修技术总监胡国松，不太善言辞的他客观地讲道，“我们这款龙行海拉赛车其实是从前年开始着手研造的，开始为了让自己少走弯路，确实借鉴了很多国外的经验，到了去年我们多次去欧洲走访学习并建立起了自己的供应体系，不断地完善品质和提升车辆性能配置，才能在今年的环塔拉力赛上有这么良好的表现。我们的润滑油合作伙伴——来自德国的RZOIL，在油品和养护品上给予了大力支持和保障，为我们特别研发了多款极限恶劣环境下的针对性产品，地表温度60度的几个赛段我们所有的油水温度都一往如常的完美。还有路航轮胎为了今年南疆沙漠特别研制了一批适合低胎压的达喀尔胎，无论是抓地表现还是胎壁的抗刺穿强度都毫不逊色于几款国际顶级品牌。所以这最终的成绩是大家共同努力的结果！”
车队经理周国标在对本次环塔之行进行总结时表示，“龙行天下是一支怀揣着梦想的年轻车队，这也是我们第一次军团作战，车手、后勤、维修、行政、媒体一百多人的庞大队伍，在前后20多天的比赛过程中，表现出了超高的技术水准和团队力量。在今年这么艰难的赛道面前，我们自主研造的新款赛车顺利通过了严苛的考验，完美展现了龙行赛车强大的稳定性和可靠性，我们的赛车在跟国际顶级赛车同场竞技的过程中毫不逊色，但是价格成本却只是对手的几分之一，这很值得我们骄傲和自豪。在团队运营上我们也一直在思考如何让所有车组和客户能够以最佳的性价比去参与比赛，既能玩得爽又能少花钱。这次比赛过程中，大家都有目共睹，按照最近的订单量，明年环塔龙行军团无疑将是最大的车队！”
车队负责人陈峰也表示，“整个龙行天下团队在本届赛事中的表现可圈可点！最值得骄傲的是，相比其他车队的国外技术服务，我们是一支100%的全华班队伍，以后我们再也不需要看老外脸色了，外国人能做到的，我们中国人同样可以做到，甚至比他们做得更好！下个月俄罗斯、蒙古、中国共同举办的世界唯一跨洲际拉力赛2019SILKWAY中俄丝绸之路拉力赛上，我们龙行天下会派出五大车组出征这一世界顶级赛事，同样也是100%的全华班，我们希望五星红旗能够骄傲地飘扬在更多世界舞台上！梦想还是要有的，努力了付出了坚持了我相信终有一天一定会实现的！”
(责编：杨磊、张帆)
