石京龙滑雪场也得益于京张高铁延庆线开通。有自驾来石京龙滑雪场的雪友认为，自己从城区开车到这里得一个多小时，如果乘坐高铁会更加快捷舒适。“滑完雪上高铁之后，很快能回到北京北站，再坐一站地铁就能到家，还是绿色出行。”雪友说。
据石京龙滑雪场运营经理陈晓炜介绍，延庆线开通后，如果从延庆站打车到雪场只需20分钟，“我们也在跟有关部门协商，希望周末能开行两趟从延庆站直达滑雪场的公交专车。”
去密云南山滑雪场滑雪，雪友们可以乘坐即将开通的京沈高铁密云线，自东四环附近的星火枢纽站（现更名为北京朝阳站）始发，约15分钟抵达密云站。从高铁密云站到南山滑雪场剩余的1.7公里距离，南山已经安排免费接驳车辆，方便滑雪者来往。为方便雪友，南山还提供了免费存板服务。
当然，自驾车从北京市区到各雪场也很便捷，而且省去了托运、寄存雪板的环节。这些都成了北京雪场吸引北京雪友的优势。
服务提升 “8000多套雪具都是好牌子”
众多滑雪场早早投资，改善设施，希望用优质服务、良好体验留住北京雪友。
据了解，今年10月份，军都山滑雪场就要求人员招聘到岗。总经理乔伟说：“我们今年提前了一个月做准备。虽然人员提前到岗意味着成本提高，但我们还是为了提升雪场的服务，提早动手，包括消防、救护演习等，都进行了应对大客流的合练。为雪季运营奠定了基础。”
此外，军都山雪场从夏天就开始了改造升级等工作，软硬件全面升级。硬件方面，添置了数百套雪服、头盔、雪镜、雪板等；停车场规划设计都完善了，使用空间更有效；造雪管网系统全部升级，缆车也完成了保养升级。软件方面，结算收银系统实现了智能化。“往年雪友来滑雪，领完卡就开始计时，体验特别不好。今年我们的滑雪IC卡具有了计时和储值消费功能。雪友们不必再担心穿鞋、换衣服、租头盔时也算时间了。”乔伟说，“雪友们换好装备到租板区，租好雪板刷卡后才开始计时。”
“做雪场，不投入不行。缆车规定15年必须报废，但零部件必须始终维护好，压雪车不维护好不行。这些细节，往往决定了滑雪者的体验。我们每年都更新滑雪板，目前有大约8000多套雪具，都是好牌子。”南山滑雪场总经理胡卫说。
多家滑雪场负责人告诉北青报记者，要把雪友留在北京，雪场雪道就要有特色。石京龙有北京最长的机压雪道和两块树林野雪区域；南山后山高级道南侧的极限雪沟道外滑雪线路最大陡度35°；军都山滑雪场的七号黑道，相对落差247米，长度1200米，最大坡度40%；还有万里长城三面环绕，唯一的“夹扁楼”就在雪道旁的怀北滑雪场……这些极具特色的赛道正等着北京雪友们一一“征服”。
增设夜场 “灯光升级，晚上滑雪感觉更好了”
都说崇礼滑雪过瘾，可崇礼雪场的山太大，来去非常耗时间。别看北京的雪场小，可营业时间长，雪友们可以过足瘾。
北京的滑雪场和崇礼的大雪场竞争，一大“高招”就是推出夜场。
军都山雪场是北京滑雪时间最长的雪场，“我们从2003年开业，17个雪季，第一天就做夜场。今年还是一样，来军都山从早上8点可以一直滑到晚上10点。”乔伟说，“今年我们夜场是从傍晚5点到晚上10点。今年军都山还把灯光系统也做了升级改造，晚上滑雪的感觉更好了。”
乔伟认为，北京的雪场，最大优势就是离市区近。“雪友们上一天班，下了班开车半个小时就能滑上雪，这是我们昌平地区雪场的最大优势。而且来我们这滑夜场也省心，雪板和鞋都是好牌子，还有含餐的夜场票。”乔伟说。
而在胡卫看来，北京雪场的夜场思路还不够大胆，有继续提升服务的余地。胡卫说： “我们去欧美、去日韩都学习考察过，发现韩国经验更适合北京雪场。咱们的山都不高，离城市也近，特别适合搞夜场。韩国家家雪场都做夜场，吸引滑雪爱好者下班来滑，那里还分上半夜和下半夜两场。因为韩国人周末晚上七八点才吃饭，十点多开车到雪场，正好滑下半夜。我们2008年去韩国考察，一个离首尔很近的雪场，凌晨都非常热闹，下午票可以从晚6点滑到夜里12点。一个和南山差不多大的雪场，每年能接待100万人次。”
文/本报记者 褚鹏
