近几年来，梅赛德斯车队几乎统治了F1，但队中有两名顶尖车手，有时会遇到“甜蜜的烦恼”。2016赛季，汉密尔顿和队友罗斯伯格在场上的竞争堪称火爆，西班牙站相撞双双退赛、加拿大站再次发生碰撞、奥地利站最后几圈发生碰撞罗斯伯格赛车受损……
面对这样的情况，梅赛德斯没有像曾经的法拉利一样，使用车队指令。实际上，即使冒着被处罚的危险使用车队指令，恐怕这两位车手也没人会听。
归根结底，是因为两个人实力都足够强，成绩相当。而法拉利“拉尾流”事件同样如此，勒克莱尔拿下了本站比赛的冠军，车手排行榜上领先队友维特尔。那么他违背车队安排的举动，最终轻易“被原谅”。
资料图：勒克莱尔。
当年“让车”的巴里切罗或许也是耿耿于怀的，但是没办法的是，他的队友是“车王”舒马赫。车队要选择利益最大的方案，一定是力保舒马赫。竞技体育，有时候最能诠释“弱肉强食”这四个字。
当然，对于普通职场人士来说，可能不会遇到如此极端、需要牺牲的情况。不过，努力工作，让自己变成更强的那一个，总是没有错的！(完)
