人民网北京7月20日电（记者李长云）2019年丝绸之路拉力赛日前在中国敦煌落幕，作为目前全球唯一的穿越洲际和多个国家的汽车越野拉力赛，由俄罗斯发起，并且已经成功举办了九届的丝绸之路拉力赛大有赶超达喀尔拉力赛之势。从2016年结缘中国之后，这项赛事更成为了目前世界上唯一的跨洲际国际汽车大赛。然而，与其他赛事一样，面对西方技术壁垒以及车手的统治，以往的中国车队大都选择了整车进口依靠国外技术保障团队提供赛事服务。除了高昂的费用之外更多的是受制于人。但就在2019年的丝绸之路拉力赛上，来自浙江的龙行天下赛车俱乐部携带自主研发、中国制造的龙行达喀尔版赛车，在世界高手如林的国际赛场上最终顺利完赛，并且包揽了组别冠亚军和全场积分榜第七名的骄人成绩，在国际越野拉力赛的舞台上，让全世界看到了中国制造的实力与优异的性能表现。
龙行天下车队的创始人兼主力车手--陈峰，是有着十几年比赛经验的资深冠军车手，他曾加盟过各大厂商车队及知名俱乐部车队。他对于赛车的热爱已经深入骨髓，陈峰看到这些年来，各车队每年几百上千万的具大资金投入，让赛车运动变得高不可攀，也让许多赛车爱好者失去了圆梦和体验的机会。如何在赛车圈里找寻一条长期良性的发展之路，又能给所有的赛手和爱好者们提供高性价比的产品和服务，成为了陈峰和龙行天下团队一直以来的梦想。
2017年陈峰带领着龙行天下的技术团队走访了多家欧洲及美洲的著名俱乐部和赛车零部件供应商，开始着手研发制造全新的龙行赛车。“工欲善其事、必先利其器”，赛车运动与传统体育竞技项目不同，赛车的硬件实力很大程度上决定了成绩的优劣。达喀尔赛场上的海拉克斯赛车，是目前世界最顶级的赛车之一，陈峰将自己多年的比赛经验充分的渗入到了每一个细节，一年多的时间终于打造出了性能稳定性价比又超高的--龙行海拉赛车。并从2019年开始，建立了完善的客户服务体系，让客户和车手们从购车、训练、比赛及赛后重建，都能够感受到系统化的全方位服务，真正能够尽情去享受赛车所带来的乐趣。而健全的车队服务体系，让所有客户和车手们在比赛期间可以很好的专注于比赛，这在像丝绸之路拉力赛这样的顶级赛事上是十分关键的。
山西宏达钢铁车队的车手张鹏曾经参加过不少国内比赛，并取得过不错的成绩。2019年丝绸之路拉力赛，张鹏为了力争好成绩，不仅增强了体能训练，而且还从龙行天下赛车俱乐部订购了一台新款赛车。龙行天下赛车俱乐部从赛车设计制造到比赛期间细致入微的服务，都令张鹏非常满意。最终张鹏不仅顺利完赛，还收获全场总成绩第十五名和组别第二的的好成绩，这对一名新人车手应该是史无前例的，也让他十分满意。
“今年丝绸之路拉力赛我从各方面都感受到了龙行天下的专注和专业，就拿每天在哪儿吃饭，几点开会以及第二天的赛段分析以及当天的成绩，我根本不需要操心。在车队有专人一对一的服务，这让我获得了更多的时间去休息准备第二天的比赛。而在赛车方面，5000公里的比赛跑完，没有出现任何的问题，让我十分惊讶。我相信龙行天下车队一定会是中国最有未来的一支车队，我希望以后工作之余能够和龙行天下一起参加更多的比赛，”张鹏表示。
同样购买了龙行赛车也是第一次参加这样国际大赛的云南添福源车队车手彭福仁，虽然在赛道里遭遇了两次意外撞车，但最终还是以全场第28名顺利完赛，这在全部97台参赛车组中已经是相当亮眼了。赛后彭福仁也表示，“我们以前都是自己玩UTV的比赛，从年初订购了三台龙行赛车之后，我就感受到什么是专业的人做专业的事了，车队为我们定制了训练计划，请来了全国数一数二的几位冠军车手来手把手的教我们几个新车主如何驾控这样的顶级赛车，车队针对领航员和维修技师也有完整的培训体系，每台赛车上都有详细的使用技术手册，这些都是能够保证我们完赛的细节所在，每天回到营地陈峰都会跟大家一起分享车载的视频和重要数据，这对我们的技术提升是有很大帮助的，我以前都是自己组队去比赛，花很多钱不说，还劳心费神搞的很烦人，这次完全跟着龙行天下来参赛，我从头到尾非常享受这场比赛，成绩对我目前来说并不是最重要的，能够参与这样的大赛学习到很多值得我们学习的东西，这才是重点。”
