雪车运动员邵奕俊——
滑行多一次，目标近一步
本报记者 季 芳
“北京冬奥会越来越近，我们要只争朝夕、拼尽全力，努力展现中国运动员风采，实现成绩突破。”雪车运动员邵奕俊道出了中国冰雪健儿的心声。
在北京延庆，中国雪车队正紧锣密鼓进行训练。每一次推车、每一次滑行，队员都专注认真。2015年，中国第一支雪车队建立起来，有多年铅球训练基础的邵奕俊在那时进入队伍。最初接触这项运动，翻车是“家常便饭”。四人雪车比赛的最高时速约130公里，一次次翻车留下累累伤痕，这曾让邵奕俊感到彷徨，却从未使他和队友退却。
近几年，中国雪车队不断迈出“第一步”：2017年，建队仅一年多就获得世锦赛参赛资格；2018年，中国雪车运动员首次亮相冬奥会赛场；2019年，中国队在世锦赛男子四人车项目上历史性地获得第十四名……
一步一个脚印，一年一个台阶，中国雪车队经历了从无到有，正在实现由弱到强。顽强拼搏、奋勇争先、不惧困难，队员们展现的精神品质，也是中国冰雪健儿身上的共同标志。邵奕俊说：“祖国越来越强大，以前不敢想的事都实现了。虽然雪车项目起步晚，但我们会用拼搏和汗水，追逐梦想。”
制冰师王博——
愿这块冰面，助健儿夺冠
本报记者 范佳元
国家速滑馆“冰丝带”、首都体育馆等冰上项目场馆日前完成首次制冰。采用的二氧化碳跨临界直冷制冰技术，制冰速度快、冰面温度均匀、制冰效果良好。研发和制作这种冰面的，就是制冰师王博及其团队。
王博进入冰雪产业有10年左右，主要从事室内冰雪场馆相关设备设施工作。“让新技术服务于冰雪运动，一直是我思考的问题。”二氧化碳跨临界直冷制冰技术，是当前冬季运动场馆最先进制冰技术之一，相比传统制冷系统，综合能耗可节约40%以上。王博相信，落实“绿色办奥”理念，这项技术是上佳选择。
为此，王博和同事经历了数年的攻关：研究历届冬奥会的制冷系统，多次到国内外冰雪赛事现场交流调研，并与设计院、场地单位的专家反复进行论证。2018年，二氧化碳跨临界直冷制冰技术终于得到国际奥委会认证。
“用二氧化碳制冷，冰面温度均匀性好，冰面温差在0.5摄氏度以内，优质的冰面能让运动员有更出色的发挥。”王博说。北京冬奥会将成为历史上首次大规模使用二氧化碳制冷剂的奥运会，他感到十分骄傲：“希望我们做的这块冰面能帮助运动健儿夺冠。”
滑雪医生孙旭——
练过硬本领，强医疗保障
本报记者 李 洋
高山滑雪是“勇敢者的运动”，运动员从山巅疾速而下，最快时速可达140公里，稍有闪失就可能发生严重损伤。2018年，北京积水潭医院、北京协和医院等十几家医院抽调72名医护人员，组建“中国冬奥滑雪医疗保障梦之队”。
国际雪联规定，赛时一旦发生事故，医务工作者必须在4分钟内赶到现场，以最快速度完成对伤员的评估、急救和转运。时间短、赛道险，滑雪医生只能依靠脚下的滑雪板，“要把滑雪练到跟平时走路一样。”
在极端条件下救治伤员可不轻松。为了提高滑行精度、缩短救援时间，队员们要重复一个个动作以形成肌肉记忆。心肺复苏、气管插管等平时胸有成竹的操作，在赛道上也遇到新的挑战：顶着严寒，趴跪着保持平衡，还要做出精确动作。日复一日背着15公斤的救援装备，在林间雪地训练，摔倒、受伤是常有的事。72名队员没一个人掉链子。
“竞赛会有意外，但医疗保障工作绝不能有意外！外国人能做到的，中国滑雪医生一定能做得更好！”孙旭说。
滑雪教练卢永帅——
走进滑雪场，追寻冬奥梦
本报记者 孙龙飞
进入雪季，天南海北的游客来到河北崇礼各大滑雪场。滑雪教练卢永帅每天有一半时间要“泡”在滑雪场。
卢永帅在崇礼长大。1996年，家乡第一家滑雪场塞北滑雪场开业，他跟着爷爷步行翻山，深一脚浅一脚地走上雪道，崭新的雪具、飞驰而过的滑雪者，让他大开眼界。20多年过去，如今的崇礼已经拥有7家大型滑雪场、169条雪道。卢永帅也成为一名专业滑雪教练，还考取滑雪培训和户外救援资格证书，在滑雪场找到自己的舞台。
令卢永帅印象深刻的是，早年间来滑雪的游客多来自南方，只是图个新鲜，想看看雪。如今，有滑雪基础的人越来越多，来学滑雪的孩子也越来越多。
滑雪产业正在改变崇礼人的生活。这座约13万人口的小城，有近1/4的人从事相关工作。2018—2019雪季，崇礼实现旅游收入20.5亿元。
