龙行天下车队钟磊与陈峰车组
人民网北京1月9日电（记者李长云）1月7日，2020达喀尔在聂姆拉开了第三赛段争夺的序幕。随着比赛难度和强度的逐渐增大，达喀尔赛事发展也初见端倪。从标致拉开两驱王朝的序幕开始，两驱和四驱哪个更强一直是赛场上争论不断的话题，在坐拥四大天王并豪取三连冠后，2018年标致车队宣布解散，而MINI则成为越野拉力两驱的代言人。
作为老牌的丰田车队，其强悍实力毋庸置疑，在2019年王子阿提亚再次卫冕达喀尔冠军奖杯后，似乎向世界大声疾呼，四驱为王的时代又回来了！在赛场转变到沙特阿拉伯后，我相信在这片新大陆上，两大厂商都想赢下本届赛事的“开门红”！
317号俄罗斯车组瓦西利耶夫和308号阿联酋车组卡西米成为第一集团军里面退赛的车手，前者的MINI赛车在284公里处起火，虽然人身安全，但这位原本排在第九位的车手被迫退出本届比赛。同样退赛的还有卡西米，他驾驶的标致赛车发生了惨烈翻车事故，无奈为2020达喀尔之旅画上句号。在中国军团方面，龙行天下车队379号钟磊/陈峰车组在经历SS2撞车后逆风翻盘，在当日进行的赛段中以4小时34分18秒位列汽车组第25名，并领跑中国军团。吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组以15秒的差距紧随其后位列组别第26名。硬虎车队362号金建云位列汽车组第49名，373号赵玉乔依然带领九江军团一路向前以组别57的身份完赛。
“一台快速T2，两台T4卡车，10来个人在赛道里又切又焊修了4个小时，惊险过关，差点就提前回家了。”在第三赛段发车前，陈峰拿出手机对昨天发生的种种惊险做了一个总结也是对所有关注他的亲人朋友报个平安。陈峰用惊险过关来形容SS2发生的一切，相信在那一刻，只有他们明白逆风翻盘是一种怎样的喜悦和救赎。陈峰坦言，“达喀尔就是这么充满着未知和挑战。”在赛后他和钟磊两人也连夜总结了两天比赛中所存在的问题及时调整了比赛策略和节奏。
经过了一夜的努力后勤团队将受损的赛车修复如新，379号车组重新踏上追梦赛场。1月7日，2020达喀尔拉力赛第三赛段在聂姆拉开战幕，赛段总长504公里，其中特殊赛段427公里。这个赛段将参赛者带到与约旦接壤的边境，会有一系列峡谷和山脉供他们探索。在这个特殊赛段，达喀尔将到达海拔1400米的最高点。相较于昨日的挑战，今日的比拼则更为艰难。
在经历两个赛段的磨炼后，钟磊和陈峰两人配合愈发默契，对车辆的熟悉和和感觉也渐入佳境，今天从145位发车的他们一路高歌猛进，每一个计时点都不断刷新纪录，成绩也一位一位往前追赶，最终以4小时38分18秒顺利抵达终点，赛段成绩暂列25位，并且领跑中国车手。
赛后，对于当日取得的成绩，钟磊表示非常意外，“由于昨天我们在前车的烟尘里不小心撞坏了前悬挂，损失了许多时间，所以今天想着要稳稳的去完成比赛，这个成绩要归功于我们整个团队和陈峰的完美表现，我从来没有这么淋漓尽致的享受过一场比赛，我唯一需要做的就是把车开好，其他的都是车队和峰哥的事”
赛车抵达终点后，陈峰没有立刻去休息，在营地我们找到了正在忙碌着的陈峰，他正与技师沟通着今天的车辆状况。“比赛才刚开始，现在我们需要做的就是保护好赛车，每天稳稳的完成比赛，其他的都是浮云，我和钟磊第一次搭档，很多的一些习惯都需要磨合和统一，从结束的三个赛段来看，今年达喀尔对领航提出了非常高的考验，每天发车前15分钟才给路书和GPS信息，赛道设计也能感受到组委会的用心所在，我们能做的就是尽量少犯错，希望能够在大家的共同努力下，顺利完赛到达最终的收车台”。
中国有句老话叫，“大难不死，必有后福”，在经历SS2的命悬一线后，相信钟磊和陈峰两个人在赛事心态上会变得更加沉着与冷静，而沉着和冷静在达喀尔的赛场上是好事情到来的开端。
在结束第三赛段后，1月8日将进行第四赛段的比拼，SS4从聂姆到阿尔乌拉，赛段总长676公里，其中特殊赛段增加到452公里，在这一天的赛程中，参赛者会在大部分赛道上发现比例相当的沙地和砾石路段。赛段路线将经过纳巴泰神庙，景色将会非常壮美，但是我想再美的景色，也抵不过终点的钟声。
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