2021年的赛车车身更宽、前翼简化、尾翼更大，增强车身的空气动力学，简化悬挂，并改用18英寸轮胎。新设计将解决赛车在跟车时遭遇的下压力损失问题，给车手提供了更多超车的机会，增加了轮对轮直接较量的可能。
F1历史首次引入“预算帽”，每年每支车队的费用上限为1.75亿美元，涵盖一切赛道上项目(不包括营销成本、车手工资和车队收入最高的三位员工的薪水)。此外减少季中的赛车升级，从而减少车队间现有的“军备竞赛”现象，为节约成本，还将减少风洞测试。
由于新规2021年才开始实施，梅赛德斯和红牛两大车队均已经表示2020赛季会“突击花钱”，为“预算帽时代”打好基础。2020年会出现比今年更严重的一边倒，还是反而竞争更激烈？很大程度要看各车队的投入情况，目前一切还不好说。
资料图：4月14日，世界一级方程式赛车锦标赛(F1)第1000站比赛在上海举行，梅赛德斯-奔驰AMG车队的英国车手汉密尔顿夺得冠军。图为比赛发车阶段。中新社记者 侯宇 摄
看起来F1解决车队之间实力相差过大的办法，是为“领头羊”们增加一个天花板，这样的做法是否能够让F1拥有更好的未来？还是因为在“烧钱”运动中强行“省钱”而对F1造成伤害？
F1主席凯里说：“世界汽车运动理事会对该规则的批准是一个分水岭，这将有助于我们为所有的车迷提供更加激动人心的轮对轮赛车。”到底F1能否如他所愿重拾速度与激情？车迷们可以拭目以待。(完)
