2019年3月，比利白将自己搭乘中国国际航空公司某趟国际航班的一段遭遇发布在自媒体上，因携带的滑雪板长宽高之和超过国航对普通行李的尺寸规定（158厘米），他被加收了4100日元（36美元）的超额行李费。之后，比利白发现，根据国航当时新出台的20190101版行李规定，体育器材如果超过尺寸（长宽高之和大于158厘米），就要被收取费用。由于滑雪板的长宽高之和不可能低于158厘米，国航的这一新规意味着雪友今后搭乘国航航班时，携带的雪板无法再享受免费行李待遇。比利白随即向国航致电，表达他对国航这一新规的不理解和抗议。比利白表示，国航当时这一对体育人群极不友好的政策对于一家国际主流航空公司来说是非常罕见的。
当时，不仅是比利白，还有不少受国航这一行李新政影响的体育人群，包括冰球、高尔夫等运动项目，纷纷向国航致电。2019年6月，随着国航开始实行20190601版行李标准，包括滑雪用具、冰球用具、高尔夫球包等在内的多种体育器材不再征收超尺寸行李费。比利白肯定了国航的这一举措，也因为国航的“知错就改”让比利白相信，虽然中国的体育文化较为薄弱，但整体上仍在向好发展。
此次京张高铁征收雪板快运费一事已在北京雪友圈发酵了数日。北京滑雪协会主席李晓鸣希望铁路部门能够看到滑雪人群的呼声，“京张高铁对于促进崇礼的发展，对于带动北京、河北的滑雪运动的开展是有重要意义的，我们应该更多的站在雪友的角度，降低雪友的滑雪门槛，让冬奥专列更好的发挥效益。”
以打造滑雪小镇为目标的崇礼，对于北京这个全国最大的滑雪人口聚居地有着巨大依赖。著名体育学者易剑东，曾在滑雪运动发达的瑞士看到过这样的景象，为了方便滑雪人群参与滑雪运动，当地推出了供滑雪人群免费使用的公交线路，这是旅游部门、公共服务部门、雪场、企业等之间建立的稳定的、互助的、共享的服务体系平台。易剑东认为，对于中国来说，体育的发展需要建立一个完备、共享的、互惠互利互荣的、全社会参与的体育产业体制和机制，体育产业如果没有外部体系的支持，是非常难得到发展的。此次京张高铁征收雪板快运费一事引起了很大争议，是我们有些部门进行反思的一个契机——要避免割裂的、各自为政的机制。
本报北京11月16日电
