针对京张铁路禁止携带超规雪具的新规，有雪友称不妨借鉴日本新干线在大型行李处理上的做法。在日本，如果携带大型行李（三边和大于160厘米，小于250厘米）乘坐新干线，可以提前预约带收纳的座位，这些座位通常在列车的车厢头尾部。如果没有预约，将收取1000日元（约63元人民币）的费用。
起步难免遇阻 切勿带偏节奏
作为雪友去崇礼滑雪的重要交通方式，北京市滑雪协会主席李晓鸣称，京张高铁的开通对滑雪运动的普及、提高起到了极大的推动作用。
李晓鸣称，京张高铁去年开通不久，各大雪场便因疫情关闭，第一个雪季并不完整。“今年是第二个雪季，崇礼各大雪场在太子城站也都有接驳车，坐高铁去崇礼的人会越来越多。”李晓鸣称，坐高铁从北京到太子城只需1小时，开车则要2到3个小时，这会让很多雪友选择乘坐高铁前往，“相信未来乘坐高铁到崇礼滑雪的人会越来越多。”
谈及此次京张高铁禁止超规雪具上车时，李晓鸣表示，在中国滑雪运动处于起步阶段时遇到一些问题很正常，“相关部门在决策的时候要充分做好调研和论证，避免给消费者造成‘朝令夕改’的判断。”
李晓鸣称，要从推动滑雪运动、营造良好氛围的角度出发，在确保乘客安全的基础上积极协调。比如是否可以在行李架上安装固定雪板的绳子等设施，想办法为滑雪爱好者提供便捷、安全、舒适的交通便利。
李晓鸣同时表示，广大滑雪爱好者也要充分理解和尊重交通安全的实际问题，积极配合相关部门，在安全的前提下快乐滑雪，享受滑雪乐趣，“滑雪运动的推广和普及任重而道远，需要相关部门和广大雪友的相互理解和支持。”
体育学者易剑东也表示，体育的发展需要建立一个完备、共享、互惠互利，全社会参与的体育产业体制和机制，体育产业如果没有外部体系的支持，是非常难得到发展的。
