“因为摔过，你会知道有多恐怖，接下来的训练会有心理上的影响，”张培萌这样向记者说，“关键是心理阴影，在一个弯上撞疼了一次后，下一次再走弯会有阴影。有了心理阴影，就会造成你身体紧张。钢架雪车项目最忌讳的就是紧张，我们要人车合一，当你身体紧张时，人车不能很好合一，走得轨迹就不好了。这是一个恶性循环。”
“到现在还是没有调整得特别好。”张培萌语气有些低沉的说道，“还是需要再多模拟滑行，多练练基本功。”
经历阵痛
仍旧期待北京赛场
因此，无论身体还是心理，跨界跨项一年多以后，作为一名钢架雪车运动员的张培萌正在经历一段“阵痛期”。某种程度上，这种阵痛是每一名钢架雪车运动员的必经阶段。
“我没翻车之前心里没有什么负担，把国家队几个队友都给超越了，成了全队第一。那时特别自信、特别膨胀，觉得我自己真有天赋。”确实，在2018年底，“张培萌首上赛道位列发展组第一”的消息一度在网络刷屏。
资料图：2018年1月31日，在国家体育总局与清华大学战略合作签约仪式上，国家体育总局正式宣布前田径运动员张培萌加入国家雪车队。国家体育总局局长苟仲文(左)与清华大学党委书记陈旭(右)为张培萌授予国家雪车队头盔。中新社记者 宋吉河 摄
不过，不为太多人所知的是张培萌后来所经历的变化：“外教跟我们领导说，等他翻过一次车之后再看。老教练真有经验……翻了一次车之后，心理变化就足以改变车走的轨迹。然后我真的就不太好了。”
不仅如此，作为田径运动员的“红利”，张培萌的速度和爆发力是他最大的优势，但随着训练深入，从田径运动员转型而来的他，也体会到了些许不适应。
“外教跟我说，钢架雪车这个项目身上有点肥肉比较好，因为身体能更好地贴附在车面上。我们田径运动员肌肉比较明显，现在光靠吃也没法让自己一下子胖这么多，对我来说觉得挺硌得慌，尤其是胯骨这一块。”张培萌说，“平时我又需要练起跑加速，一练肌肉就出来了。把自己吃胖了吧，我又跑不快了，这一点挺纠结的。”
资料图：作为曾经的田径名将，张培萌在转项后享受到了“红利”也感受到了烦恼。 中新社记者 韩海丹 摄
但无论如何，张培萌的“北京2022”目标没有改变。他说，北京的钢架雪车赛道就将竣工，那时他会直接在北京恢复训练：“我觉得把北京的赛道练好，这个才是我们作为东道主最有优势的。”
可以看出，他对2022年的北京仍旧满怀期待。“我没有把握说到2022年能够达到什么样的水平，但是我有目标和决心，起码我的生活是有方向的。我如果没有目标的话，可能就不知道往哪使劲了。”张培萌说。(完)
