资料图：4月14日，F1第1000站比赛在上海举行，梅赛德斯车手汉密尔顿夺得冠军。图为比赛发车阶段。中新社记者 侯宇 摄
中新网客户端北京8月30日电(王昊) 本周末，F1将结束夏休期，正式开始本赛季下半程的较量。在车队、车手积分榜都一骑绝尘的梅赛德斯，几乎已经可以确定将双料冠军再次收入囊中。不过这个一边倒的赛季，在下半程依然有三大悬念等待揭晓。
梅赛德斯的统治力有多“恐怖”？
在8月初的匈牙利大奖赛结束后，本赛季21站F1比赛结束了12站的较量，进入夏休期。在这12站的比赛中，梅赛德斯车队共取得438分，高居榜首，而排名第二的法拉利仅仅只有288分。
车手排行榜上，汉密尔顿以250分排名第一，在匈牙利站，他凭借倒数第四圈的“绝杀”逆转拿下个人本赛季的第8个分站冠军。这是他职业生涯的第81场F1胜利，距离舒马赫91胜的历史记录仅差10场。不出意外的话，下赛季开始阶段，汉密尔顿就将打破这一记录。
而他的队友博塔斯以188分排名车手积分榜第二，本赛季两人联手贡献了7次包揽冠亚军。
资料图：汉密尔顿给车迷致敬。 殷立勤 摄
在仅剩9站比赛的情况下，梅赛德斯和汉密尔顿连续第六次包揽车队+车手总冠几乎是板上钉钉的事。若非要说车队目前还有什么烦恼，那大概就是以什么方式庆祝夺冠吧。
梅赛德斯能取得如此大的领先优势，基础在于拥有一辆好车。此外，相比于竞争对手，车队的策略和现场执行稳定性更好，几乎不出“昏招”。
对于一部分观众而言，这样一边倒的形势伤害了比赛的观赏性，但也有人好奇，梅赛德斯和汉密尔顿在本赛季的统治力能达到多么“恐怖”的程度。
资料图：汉密尔顿(前)和队友芬兰车手博塔斯驾车在比赛中。 中新社记者 侯宇 摄
法拉利“最后一哆嗦”还有用吗？
赛季初的一系列测试中，法拉利的赛车都表现出色，新赛季被寄予厚望，现在回头看来那些“毒奶”毒性太强。
本赛季已进行的12站比赛，法拉利没能取得一场胜利，已经无力与梅赛德斯抗衡。更让法拉利焦头烂额的是，红牛车队来势汹汹，自己能否保住老二的位置都成了问题。
而在车手排行榜上，法拉利的维特尔和勒克莱尔排名第4、第5，维特尔落后排名第3的红牛车手维斯塔潘25分。
资料图：法拉利赛车在比赛中。中新社记者 侯宇 摄
在剩下的9场比赛中，法拉利把比利时和意大利两站当成了救命稻草。赛季前半程来看，相比于梅赛德斯和红牛的赛车，法拉利的SF90在慢弯拐角处，明显处于劣势。而比利时和意大利的两条赛道，对引擎要求更高，属于高速赛道，相对来说对法拉利更有利。
这两站比赛可以视作法拉利在本赛季的“最后一哆嗦”，不知能否改变目前的窘境。假如剩下的9场比赛还是无法站上最高领奖台，那么这将是2014年F1进入混动时代以来，法拉利第三次全年无法收获一胜。
要知道，法拉利上一次获得分站赛冠军，还是去年10月莱科宁在美国站取胜，而法拉利上一次获得车手总冠军，更是要追溯到2007年。
