北京冬奥会开幕倒计时1000天之际 44项冬奥工程已开工
小海陀“雪上F1赛道”8月见雏形
北京冬奥会开幕将迎来倒计时1000天，记者今天上午从市重大项目办获悉，冬奥会北京赛区、延庆赛区及配套基础设施建设总共52个项目，目前已开工建设44项。位于延庆的国家雪车雪橇中心正进行着赛道混凝土的喷射，预计到今年8月，这条“完美赛道”的雏形就将初现延庆。
每段赛道喷射都要一气呵成
雪车雪橇项目是冬奥会中速度最快的项目，又被称为“雪上F1”。位于延庆赛区西南侧的国家雪车雪橇中心，采用世界顶尖水平的赛道设计，是中国第一条雪车雪橇赛道，也将是全球第一条360度回旋赛道。
从设计图上看，约1.9公里长的赛道，有16个角度不同、倾斜度各异的弯道，让国家雪车雪橇中心宛如一条巨龙横卧在小海陀山山脚下。“134.4公里的最高设计时速，让国家雪车雪橇中心成为北京冬奥会最快赛道，也为赛道建设提出了极大难题，可以说，这是延庆赛区施工中最难的一条赛道。”北控京奥建设有限公司副总经理李长洲介绍，5厘米厚的冰道之下，是起支撑作用的混凝土结构，结构中则预埋了近11万米的制冷管线，用于给冰制冷。“为了保证制冷效果，赛道施工要精细到每一个角度、每一个曲面、每一个毫米级的细微之处。”
喷射混凝土是赛道施工中的主要工艺。记者上午在施工现场看到，一个蓝色“外罩”里，是处于施工中的赛道，由三位混凝土喷射手组成的小组正在进行现场喷射。三人中，一人端着喷射枪的后座，一人打着照明灯，一人进行着喷射。密不透风的施工现场，空气透着闷热，记者仅仅站了5分钟就感到后背渗出了汗，而喷射手们却需要在里面待上至少20小时。
“一段几十米的赛道，需要混凝土喷射手们一气呵成地完成，平均需要连续作业24个小时，最难的更能达到30个小时。”李长洲告诉记者，国家雪车雪橇中心的54段赛道中，仅有10段是直线段，其余都是曲线段，不规则的形状给喷射带来了更大的难度。“之所以在外面罩一个罩子，既是为了防风，也是为了便于控制施工环境的温度和湿度，这些指标对混凝土的质量都很重要。”
李长洲透露，截至目前，国家雪车雪橇中心的54段赛道中已有30段完成了喷射，预计到今年8月，赛道喷射将全部完成，随后进行遮阳篷安装、灯光安装等附属工程作业，为明年3月的滑行测试做好准备。这也意味着，再过几个月，这条“完美赛道”的雏形就将呈现在延庆。
“地下生命线”9月通水通电
冬奥会延庆赛区核心区位于小海陀山南麓，将建设国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心两个竞赛场馆和延庆冬奥村、山地新闻中心两个非竞赛场馆。有“地下生命线”之称的综合管廊，为延庆赛区造雪用水、生活用水、再生水、电力、电信及有线电视等硬件接入提供通道。
“为了将工程建设和各种管线对生态环境的影响降到最低，北京冬奥延庆赛区采用了地下综合管廊方式进行建设。”北京市重大项目办相关负责人介绍，综合管廊南起佛峪口水库，北至延庆赛区核心区，全长7.9公里，将为延庆赛区冬奥赛事和冬奥会后开展大众冰雪运动，实现冬奥场馆的可持续利用提供市政保障。
国内首条在山岭隧道中建设的综合管廊的特点，让这条“生命线”的构造也独具一格。记者从示意图上看到，综合管廊进口段位于海拔550米，人走入进口，就相当于站在北京香山上；出口段位于海拔1100米，垂直提升达550米。而综合管廊的两个标段，平均坡度分别为5%和10%，最大坡度则可达到15%。“如此大的坡度，再加上施工所处燕山山脉地质条件复杂，不同强度围岩交替出现，都增加了施工的难度。”京投管廊公司副总经理韩宝江告诉记者。
韩宝江介绍，综合管廊为上下两舱结构，其中上舱为电力舱和电信舱，下舱为水舱，包括造雪用水、生活用水、再生水，此外还有安装检修特种车辆通道。根据进度安排，综合管廊项目计划于9月具备通水、通电的条件，并先于场馆建设实现完工，为延庆赛区2020年1月陆续开始的冬奥会各项测试赛提供保障。
44项冬奥工程均已开工
根据北京市2022年冬奥会场馆及配套基础设施总体建设计划，由北京市负责组织建设的2022年冬奥会北京赛区、延庆赛区及配套基础设施建设项目共52项。市重大项目办上午披露，截至目前，已有44项工程开工建设，总体开工率85%。其中，新建场馆8项、改造场馆5项、临建场馆1项、配套基础设施26项、其他配套4项。
