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北京冬奥会开幕倒计时1000天 44项冬奥工程已开工

2019-05-08 15:57

来源:互联网

作者:WB11

  北京冬奥会开幕倒计时1000天之际 44项冬奥工程已开工

  小海陀“雪上F1赛道”8月见雏形

  北京冬奥会开幕将迎来倒计时1000天,记者今天上午从市重大项目办获悉,冬奥会北京赛区、延庆赛区及配套基础设施建设总共52个项目,目前已开工建设44项。位于延庆的国家雪车雪橇中心正进行着赛道混凝土的喷射,预计到今年8月,这条“完美赛道”的雏形就将初现延庆。

  每段赛道喷射都要一气呵成

 

  雪车雪橇项目是冬奥会中速度最快的项目,又被称为“雪上F1”。位于延庆赛区西南侧的国家雪车雪橇中心,采用世界顶尖水平的赛道设计,是中国第一条雪车雪橇赛道,也将是全球第一条360度回旋赛道。

  从设计图上看,约1.9公里长的赛道,有16个角度不同、倾斜度各异的弯道,让国家雪车雪橇中心宛如一条巨龙横卧在小海陀山山脚下。“134.4公里的最高设计时速,让国家雪车雪橇中心成为北京冬奥会最快赛道,也为赛道建设提出了极大难题,可以说,这是延庆赛区施工中最难的一条赛道。”北控京奥建设有限公司副总经理李长洲介绍,5厘米厚的冰道之下,是起支撑作用的混凝土结构,结构中则预埋了近11万米的制冷管线,用于给冰制冷。“为了保证制冷效果,赛道施工要精细到每一个角度、每一个曲面、每一个毫米级的细微之处。”

  喷射混凝土是赛道施工中的主要工艺。记者上午在施工现场看到,一个蓝色“外罩”里,是处于施工中的赛道,由三位混凝土喷射手组成的小组正在进行现场喷射。三人中,一人端着喷射枪的后座,一人打着照明灯,一人进行着喷射。密不透风的施工现场,空气透着闷热,记者仅仅站了5分钟就感到后背渗出了汗,而喷射手们却需要在里面待上至少20小时。

  “一段几十米的赛道,需要混凝土喷射手们一气呵成地完成,平均需要连续作业24个小时,最难的更能达到30个小时。”李长洲告诉记者,国家雪车雪橇中心的54段赛道中,仅有10段是直线段,其余都是曲线段,不规则的形状给喷射带来了更大的难度。“之所以在外面罩一个罩子,既是为了防风,也是为了便于控制施工环境的温度和湿度,这些指标对混凝土的质量都很重要。”

  李长洲透露,截至目前,国家雪车雪橇中心的54段赛道中已有30段完成了喷射,预计到今年8月,赛道喷射将全部完成,随后进行遮阳篷安装、灯光安装等附属工程作业,为明年3月的滑行测试做好准备。这也意味着,再过几个月,这条“完美赛道”的雏形就将呈现在延庆。

  “地下生命线”9月通水通电

  冬奥会延庆赛区核心区位于小海陀山南麓,将建设国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心两个竞赛场馆和延庆冬奥村、山地新闻中心两个非竞赛场馆。有“地下生命线”之称的综合管廊,为延庆赛区造雪用水、生活用水、再生水、电力、电信及有线电视等硬件接入提供通道。

  “为了将工程建设和各种管线对生态环境的影响降到最低,北京冬奥延庆赛区采用了地下综合管廊方式进行建设。”北京市重大项目办相关负责人介绍,综合管廊南起佛峪口水库,北至延庆赛区核心区,全长7.9公里,将为延庆赛区冬奥赛事和冬奥会后开展大众冰雪运动,实现冬奥场馆的可持续利用提供市政保障。

  国内首条在山岭隧道中建设的综合管廊的特点,让这条“生命线”的构造也独具一格。记者从示意图上看到,综合管廊进口段位于海拔550米,人走入进口,就相当于站在北京香山上;出口段位于海拔1100米,垂直提升达550米。而综合管廊的两个标段,平均坡度分别为5%和10%,最大坡度则可达到15%。“如此大的坡度,再加上施工所处燕山山脉地质条件复杂,不同强度围岩交替出现,都增加了施工的难度。”京投管廊公司副总经理韩宝江告诉记者。

  韩宝江介绍,综合管廊为上下两舱结构,其中上舱为电力舱和电信舱,下舱为水舱,包括造雪用水、生活用水、再生水,此外还有安装检修特种车辆通道。根据进度安排,综合管廊项目计划于9月具备通水、通电的条件,并先于场馆建设实现完工,为延庆赛区2020年1月陆续开始的冬奥会各项测试赛提供保障。

  44项冬奥工程均已开工

  根据北京市2022年冬奥会场馆及配套基础设施总体建设计划,由北京市负责组织建设的2022年冬奥会北京赛区、延庆赛区及配套基础设施建设项目共52项。市重大项目办上午披露,截至目前,已有44项工程开工建设,总体开工率85%。其中,新建场馆8项、改造场馆5项、临建场馆1项、配套基础设施26项、其他配套4项。

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